Máy bay rơi chim trên khắp thế giới. Video: Melbourne Hàng không – Mặc dù chính quyền đã thực hiện một loạt các biện pháp theo kế hoạch, xem chim là một tai nạn phổ biến trong ngành hàng không toàn cầu và đã gây ra nhiều vụ tai nạn thảm khốc. Báo cáo đường bay của chim, rời đi với súng và hình nộm, và báo cáo đe dọa và phá hủy các khu vực làm tổ của chúng.

“Lưỡi dao động cơ thường nghiền nát chim, nhưng chúng không được thiết kế để chống lại đàn, John Hansman, giáo sư hàng không tại Viện Công nghệ Massachusetts cho biết, chim cắn đã được nghiên cứu trong nhiều năm, nhưng chúng không hiệu quả. Giải pháp. Chế tạo động cơ bằng vật liệu nặng hơn và nặng hơn có thể làm tăng độ bền của máy bay, nhưng có nguy cơ vỡ thân máy bay và nẹp, có thể gây hại cho hành khách hoặc thậm chí làm hỏng máy bay. Nó bị trục trặc và rơi xuống đất. Động cơ C-17 đã hấp thụ chim và bắt lửa. Ảnh: Hàng không. Một số người đã đề xuất một số giải pháp trang bị vỏ lưới để ngăn chim rơi vào động cơ, nhưng các chuyên gia cho rằng đây chỉ là “bất lợi và bất lợi. “Một biện pháp là không đúng. Quốc tế. Những con chim lớn nặng vài kg, và sự khác biệt tốc độ giữa chúng và máy bay chở khách có thể đạt tới gần 1.000 km mỗi giờ.

” Vào thời điểm đó, nó chỉ là một con chim có lá chắn Hầu như không hiệu quả, mặc dù chúng có thể bị phá hủy và John Goglia, cựu chủ tịch Ủy ban An toàn Đường bộ cho biết: “Nó bị hút vào động cơ và nghiêm trọng hơn xác chim.” Ủy ban Truyền thông Quốc gia (NTSB) cho biết. .

Máy bay chiến đấu chiến thuật của Nga (như Su-27 và MiG-29) được trang bị màn hình titan bất thường. Tuy nhiên, chúng được thiết kế để ngăn động cơ hấp thụ bụi hoặc các mảnh vụn nhỏ trên đường băng và chỉ hoạt động khi máy bay cất cánh hoặc hạ cánh. Khi thiết bị hạ cánh được rút lại, bộ lọc sẽ tự động hạ xuống.

Các bộ lọc cũng sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động của máy bay, bởi vì chúng sẽ cản trở và làm xáo trộn luồng không khí vào cửa. Cửa hút khí gây ra lỗi máy nén hoặc thậm chí làm hỏng động cơ.

Lá chắn cơ thể nước ngoài của thợ săn Su-27 trong quá trình bảo trì Ảnh: Topwar .

“Vật liệu này đủ mạnh để chống lại tác động của những con chim bay quá nặng”, Basil Barimo, phó chủ tịch an toàn của hiệp hội cho biết. Công ty Vận tải Hàng không Hoa Kỳ (ATA) cho biết, một chuyên gia của Goglia đồng ý, nói rằng ngành hàng không không sản xuất bất kỳ vật liệu nào đáp ứng kế hoạch. Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã liên tục cập nhật các yêu cầu của mình. Cầu điện chống sốc điện. Tuy nhiên, các giải pháp thường tập trung vào việc đẩy những con chim chết qua động cơ, thay vì ngăn chúng bị hút vào .

Vũ Anh (AP)