Sukhbaatar nằm trên hồ Huvsgul.

Các thủy thủ đã hát một bài hát về các kỹ năng chèo thuyền của anh ta, và các thủy thủ cưỡi “con tàu hùng mạnh” vượt qua những con sóng. Xin vui lòng cho tôi biết đây là Hải quân Mông Cổ. 4 trong số 7 thành viên hình dung thời gian tốt đẹp trong lời bài hát. Vấn đề là: đây là căn cứ hải quân lớn nhất thế giới không có đất liền.

Thủy thủ Mông Cổ.

Toàn bộ hạm đội bao gồm Đô đốc Sukhbaatar và ba xà lan đá. Trong số bảy thủy thủ, chỉ có một, và Batbayan là một vận động viên bơi lội. “Tôi có thể tưởng tượng rằng bầu không khí của đại dương rất trong lành và yên bình. Tôi hy vọng sẽ được nhìn thấy đại dương vào một ngày nào đó. Trên hồ Huvsgul, nước rất lạnh và sóng rất mạnh.” Tất cả các thủy thủ chưa bao giờ nhìn thấy một đại dương thực sự. Thế giới của họ là hồ Hofsgul ở biên giới giữa Mông Cổ và Nga. -Sukhbaatar đã đóng một vai trò quan trọng khi Liên Xô được thành lập. Nó chịu trách nhiệm nhập dầu từ Liên Xô. Trong khoảng thời gian sáu tháng và một năm, hồ không đóng băng, nhưng khi Liên Xô tan rã, việc kinh doanh đã kết thúc và những người đi biển không còn mỉm cười với người Mông Cổ. Chúng tôi đã không vận chuyển bất kỳ hàng hóa nào kể từ năm 1990. Cuộc sống bây giờ rất khó khăn. “Chúng tôi bắt đầu vận chuyển khách du lịch đến hồ, nhưng chúng tôi không đầy đủ. “”

Người nói tiếng Hàn ở Sukhbaatar. Ví dụ, giống như ngày nay, con tàu được thuê bởi một nhóm giáo sư đại học Hàn Quốc, những người khăng khăng đòi tặng cho hành khách và phi hành đoàn những bài hát dân gian Mông Cổ của Hàn Quốc. Ý tôi là, Sukhbaa Tar không ngu ngốc như một chuyên cơ vận tải, thậm chí không ngu ngốc như một hành khách. Trong hơn một thập kỷ, nó đã không được thử nghiệm và chỉ mang theo một xuồng cứu sinh và 7 áo phao.

“Tai nạn đuối nước rất phổ biến vì tôi không thể ở đây cả ngày. Nhưng một khi tôi đã cứu mạng một đứa trẻ”, Batbayan (được biết đến, đây là thủy thủ duy nhất biết bơi). “Tôi đã từng cứu mạng ông chủ của mình. Ông ta say rượu và ngã giữa con tàu và sà lan.” – Vào thế kỷ 13, Mông Cổ cũng có một hạm đội hùng mạnh.

Chuyên gia lịch sử Mông Cổ, giáo sư Dalai nói với tôi: “Hiện tại, Mông Cổ không có đại dương, nhưng khi Mông Cổ là một đế chế hùng mạnh, tình hình hoàn toàn khác. Trong cuộc tấn công thứ hai vào năm 1281, Mông Cổ có 4.400 tàu. Tàu chiến và 50.000 binh sĩ. Đó là một lực lượng hùng mạnh vào thời điểm đó. Kublai Khan là người thực sự muốn giành chiến thắng. Hai cuộc xâm lược của Nhật Bản đã thất bại vì chúng tôi không có kinh nghiệm hải quân và chúng tôi phải dựa vào các thủy thủ Trung Quốc và tàu Bắc Triều Tiên. Tôi không dám nói rằng người Trung Quốc đã phản bội chúng tôi, nhưng rõ ràng họ đã phản bội chúng tôi. Không cố gắng phục vụ các tướng quân Mông Cổ chiếm đóng đất nước của họ

Trong hơn 700 năm, hải quân Mông Cổ đã liên tục suy tàn và không có dấu hiệu phấn khích, nhưng các thủy thủ Vẫn hy vọng vào một tương lai tươi sáng. Ví dụ: Là một thủy thủ phục vụ trong ngành công nghiệp hải quân lâu đời nhất, ông nhớ tên của tất cả các tướng lĩnh Mông Cổ trong thế kỷ trước.

— Đối với một số người, đây có thể là Một niềm tin mù quáng, nhưng điều này không phải là không có cơ sở. Chính phủ có kế hoạch đào tạo các thủy thủ ở thủ đô Ulaanbaatar và bán cờ quốc gia cho các tàu nước ngoài. Một quốc gia từng cưỡi ngựa từ châu Á đến châu Âu sẽ không nản lòng chỉ vì thiếu đường bờ biển. Nếu đây là trường hợp, thì mong muốn của một nhà thơ Mông Cổ Tudev yêu biển sẽ được trả lời. Ông nói rằng tất cả những bất hạnh của đất nước xuất phát từ tầm nhìn hạn hẹp của lục địa: “Chúng tôi sống giữa hai nước lớn. Sự cô lập này phải được phá vỡ. Bước ra biển, chúng ta sẽ có cơ hội tiếp xúc với thế giới bên ngoài. Cho đến nay, người Mông Cổ không hiểu điều này. Những gì họ quan tâm trực tiếp là những gì họ sẽ làm cho các huấn luyện viên Hàn Quốc sau khi họ trả tất cả các lợi ích của rượu vang và các bữa tiệc ngoài trời. Nhóm du lịch tiếp theo sẽ đến từ hướng nào? Khi nào nó đến?

Minh Châu (theo Focus Asia)